Vad är begagnade travers och varför är de ett bra alternativ för er verkstad? Det är ett verktyg som används i stor utsträckning inom industrin och i fabriker för tunga lyftarbeten. Med hjälp av dem går det att flytta stora detaljer horisontellt och vertikalt.
Varför köpa begagnade travers?
Både begagnade och nya travers finns i stor utsträckning i stora fabriker och industrier, som ett naturligt inslag i verkstaden och i industrilokalerna. Denna typ av utrustning används för att lyfta och förflytta mycket tunga laster. Med hjälp av dem kan man flytta detaljer, maskiner och pallar, bland annat.
Begagnade travers består av parallella skenor som monteras högt upp längs byggnadens sidor och som har en metallbalk, kallad bro, som kan förflyttas. Men se upp: när traversen vilar stadigt på två eller fler ben som rör sig på skenor monterade i golvnivå, då är den inte längre en travers utan kallas en portalkran.
Till skillnad från byggkranar eller mobilkranar monteras begagnade travers i taket och på sidorna av byggnaden, högt upp. Det innebär att de bara kan arbeta inne i den industrihall där de är installerade. De rör sig dessutom med en rörelse som begränsas av utrymmet där de är placerade.
Användning av begagnade travers
Denna typ av stor utrustning används främst inom metallindustrin samt i tunga industrier som fordons-, flyg-, rymd- och varvsindustrin. Inom metallindustrin används traverserna för att flytta färdiga produkter, till exempel rör, balkar eller spolar, för lagring eller för lastning på transportfordon.
Travers används också inom byggindustrin, specifikt när det gäller cementproduktion. Med hjälp av dem är det möjligt att tillverka rör, balkar, stolpar och andra produkter av stor storlek och volym.
Inom fordonsindustrin och andra industrier som tillverkar transportmedel är dessa travers oumbärliga för att hantera råmaterial och även för montering av stora delar och detaljer.
Typer av travers
Idag finns det olika typer av travers som passar de behov som respektive sektor har.
- Enbalkstravers (monorail). Används i industrihallar av medelstor storlek men med hög takhöjd. Den består av en valsad profilbalk och kan bära laster på mellan 0,5 och 25 ton. Lyfthöjden varierar från 6 till 18 meter.
- Dubbelbalkstravers. Dessa anordningar tillverkas med två huvudbalkar som gör det möjligt att transportera mycket tunga laster. Till denna typ av travers kan man montera styrsystem för rörelse i rummet, olika hastigheter, underhållsplattformar, gångbanor och taljor. Den klarar från 20 upp till 250 ton.
- Elektromagnetisk travers. Denna travers består av två huvudbalkar och är idealisk för att transportera metalliska material. Den är utrustad med en elektromagnet som kan skapa en magnetisk kraft på tunga föremål, förutsatt att de är metalliska. Den kan lyfta från 20 upp till 75 ton på en maximal höjd av 16 meter.
Hur fungerar den?
Traversen fungerar tack vare festoon, ett kabel- och stödsystem som förser en vagn och taljor med nödvändig energi längs hela traversen. Strömförsörjningen kommer från strömskenan som finns på kranbanan och leds till huvudpanelen på traversen; det är denna panel som förser hela traversen med ström.
Kabelvagnen för energin till lyftpanelen och överför den till traversen. Tack vare detta kan traversen förflytta sig och lyfta det önskade materialet. Det är här lyftet och förflyttningen av detaljerna i hallen sker. Det är mycket viktigt att traversen har ett säkerhetssystem i form av en hängande styrkontroll samt en radiostyrning; dessa gör att man kan styra traversens rörelse och undvika olyckor.
Vad bör man tänka på innan man köper en travers?
Om ni ska köpa begagnade travers är det tillrådligt att ta hänsyn till vissa parametrar för utrustningen. De gör att ni kan utnyttja dess egenskaper till fullo. I vissa fall kan den dessutom anpassas.
- Spann. Det är avståndet mellan mittpunkterna på de bärande balkarna. Det anger bredden på hela traversen.
- Vagnsbredd. För dubbelbalkiga anordningar är vagnsbredden avståndet från mitten av ena skenan på vagnen till mitten av den andra skenan på vagnen.
- Fri höjd. Det är avståndet mellan krokens bas och vagnhjulens undersida, och den uppstår när kroken lyfts till sitt övre läge.