Czym są używane suwnice pomostowe i dlaczego warto kupić taką suwnicę do swojego zakładu? To urządzenie powszechnie stosowane w przemyśle i zakładach produkcyjnych do przenoszenia ciężkich ładunków. Pozwala przemieszczać detale o dużych gabarytach w poziomie i w pionie.
Dlaczego warto kupić używaną suwnicę pomostową?
Suwnice pomostowe – używane i nowe – są standardowym wyposażeniem dużych zakładów, warsztatów i hal produkcyjnych. Urządzenia te służą do podnoszenia i przemieszczania bardzo ciężkich ładunków. Za ich pomocą można przenosić detale, maszyny czy palety.
Używane suwnice pomostowe składają się z równoległych torów jezdnych zamontowanych wysoko wzdłuż ścian budynku oraz z ruchomego mostu stalowego, zwanego dźwigarem. Uwaga: jeśli most jest sztywno podparty na dwóch lub więcej nogach, które poruszają się po szynach ułożonych na poziomie posadzki, nie jest to już suwnica pomostowa, lecz suwnica bramowa.
W odróżnieniu od żurawi budowlanych czy żurawi samojezdnych używane suwnice pomostowe montuje się wysoko, pod stropem i wzdłuż ścian budynku. Oznacza to, że mogą pracować wyłącznie wewnątrz hali produkcyjnej, w której zostały zainstalowane. Ich zakres ruchu jest ograniczony przestrzenią, w której się znajdują.
Zastosowania używanych suwnic pomostowych
Te duże urządzenia stosuje się przede wszystkim w hutnictwie oraz w przemyśle ciężkim, np. motoryzacyjnym, kosmicznym, lotniczym i stoczniowym. W przemyśle metalowym suwnice służą do przemieszczania wyrobów gotowych, takich jak rury, belki czy kręgi blachy, w celu ich składowania lub załadunku na środki transportu.
Suwnice pomostowe wykorzystuje się również w budownictwie, a dokładniej w produkcji wyrobów z betonu. Dzięki nim możliwa jest produkcja rur, belek, słupów i innych wyrobów o dużych gabarytach.
W przemyśle motoryzacyjnym i innych branżach produkujących środki transportu suwnice są niezbędne do przenoszenia surowców, a nawet do montażu zespołów i detali o dużych gabarytach.
Rodzaje suwnic pomostowych
Obecnie dostępne są różne rodzaje suwnic pomostowych, dostosowane do potrzeb danej branży.
- Jednodźwigarowe. Stosuje się je w halach średniej wielkości, ale z wysokim stropem. Mają dźwigar z walcowanego profilu i przenoszą ładunki od 0,5 do 25 ton. Wysokość podnoszenia wynosi od 6 do 18 metrów.
- Dwudźwigarowe. Mają dwa dźwigary główne, które pozwalają przenosić bardzo ciężkie ładunki. Można je wyposażyć w układy sterowania pozycjonowaniem, regulację prędkości, podesty serwisowe, pomosty i wciągniki. Udźwig wynosi od 20 do 250 ton.
- Z elektromagnesem. Suwnica ma dwa dźwigary główne i doskonale nadaje się do transportu materiałów metalowych. Wyposażona jest w elektromagnes, który wytwarza siłę magnetyczną działającą na ciężkie przedmioty, pod warunkiem że są metalowe. Udźwig wynosi od 20 do 75 ton, a maksymalna wysokość podnoszenia – 16 metrów.
Jak działa suwnica?
Suwnica pomostowa działa dzięki zasilaniu girlandowemu (festoon), czyli systemowi przewodów i ich zawieszenia, który doprowadza energię do wózka i wciągnika na całej długości mostu. Zasilanie pobierane jest z szynoprzewodu biegnącego wzdłuż toru jezdnego i doprowadzane do głównej szafy sterowniczej mostu; to ona zasila całą suwnicę.
Wózek kablowy doprowadza energię do szafy wciągnika i przekazuje ją na most. Dzięki temu suwnica może się przemieszczać i podnosić ładunek. Na tym etapie następuje podnoszenie i przemieszczanie detali po hali. Bardzo ważne jest, aby suwnica była wyposażona w system bezpieczeństwa z podwieszaną kasetą sterowniczą oraz pilotem radiowym – pozwalają one kontrolować ruch suwnicy i zapobiegać wypadkom.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem suwnicy?
Kupując używaną suwnicę pomostową, warto wziąć pod uwagę kilka parametrów urządzenia. Pozwolą one w pełni wykorzystać jego możliwości. W niektórych przypadkach parametry te można też dostosować do potrzeb.
- Rozpiętość. To odległość między osiami belek torów jezdnych. Określa szerokość, czyli rozpiętość całej suwnicy.
- Rozstaw toru wózka. W suwnicach dwudźwigarowych jest to odległość od osi jednej szyny wózka do osi drugiej szyny.
- Prześwit. To odległość mierzona między podstawą haka a dolną krawędzią kół wózka przy haku podniesionym do górnego położenia krańcowego.