Branża motoryzacyjna to obecnie jeden z najważniejszych sektorów przemysłu. Nikogo więc nie dziwi, że stawia bardzo wysokie wymagania maszynom wykorzystywanym do produkcji jej komponentów.
Maszyny i narzędzia muszą być nie tylko wysokiej jakości, ale także zdolne do masowej produkcji obrabianych komponentów z najwyższą precyzją. Dlatego jednym z filarów działalności w branży motoryzacyjnej jest dobór odpowiednich centrów obróbczych.
Warto podkreślić, że poza precyzją i wysoką jakością odpowiednie centra obróbcze dla motoryzacji muszą odznaczać się dużą trwałością – aby maszyny tego typu były efektywne, powinny pracować optymalnie przez wiele lat.
Trwałość wiąże się nie tylko z ceną i jakością – ma też duże znaczenie w motoryzacji, ponieważ ceny pojazdów z czasem mają tendencję spadkową. Właśnie dlatego producenci samochodów stawiają na obrabiarki, które z biegiem czasu pozwalają usprawniać procesy produkcyjne.
Z drugiej strony w motoryzacji nie da się po prostu ciąć kosztów, ponieważ coroczna optymalizacja procesów produkcyjnych wymaga, aby cena sprzedaży każdego obrabianego elementu odzwierciedlała tę optymalizację.
Dlatego bez względu na rodzaj centrum obróbczego producenci zawsze muszą dokładnie analizować każdą inwestycję. Z tego powodu – inaczej niż w przypadku innych maszyn – cena obrabiarki jest jednym z najmniej istotnych czynników.
Przy ocenie inwestycji w centrum obróbcze takie czynniki jak oferowana wydajność odgrywają znacznie większą rolę niż cena. Można wręcz powiedzieć, że wydajność tych maszyn jest głównym powodem, dla którego mają one tak duże znaczenie.
Rodzaje centrów obróbczych w motoryzacji
Znaczenie, jakie producent przypisuje danemu centrum obróbczemu, może się różnić w zależności od jego typu. Aby zrozumieć, dlaczego tak się dzieje, trzeba bliżej przyjrzeć się poszczególnym rodzajom centrów obróbczych:
Poziome centra obróbcze
Poziome centra obróbcze łatwo rozpoznać po podwójnej palecie. Rozwiązanie to skraca czasy załadunku, a tym samym pozwala ograniczyć czas „wiór–wiór”.
Ten typ centrum obróbczego służy zwykle do wytwarzania podzespołów silnika pojazdu, np. skrzyni korbowej. Takie detale nie wymagają długiego czasu obróbki. Czasy te można jednak jeszcze bardziej skrócić, stosując system mocowania detali.
Wielowrzecionowe centra obróbcze
To maszyny standardowe, które zapewniają bardzo wysoką wydajność. Można je skonfigurować tak, aby zoptymalizować czasy produkcji jeszcze bardziej niż w konfiguracji standardowej. Przy odpowiednio dobrej konfiguracji czasy produkcji mogą być porównywalne z czasami osiąganymi na maszynach transferowych budowanych na zamówienie.
Linie transferowe
Najbardziej wymagające przedsiębiorstwa potrzebują maszyny transferowej. Mówiąc o znaczeniu centrów obróbczych w motoryzacji, często stawia się maszyny transferowe na pierwszym miejscu ze względu na wysoką wydajność, jaką zapewniają.
W odróżnieniu od wcześniej wymienionych maszyn maszyny transferowe są projektowane do produkcji jednego, konkretnego detalu. Choć mogłoby się wydawać, że brak uniwersalności jest wadą, w rzeczywistości to właśnie dzięki tej cesze ich czasy produkcji są nie do pobicia.
Należy pamiętać, że koszt tych maszyn jest wysoki w porównaniu z innymi typami. Dlatego taka inwestycja ma sens tylko wtedy, gdy dany detal wymaga bardzo dużych wolumenów produkcji.
Centra wiertarsko-gwintujące
Centra wiertarsko-gwintujące stosuje się w motoryzacji do niektórych bardzo specyficznych detali, w których niezbędne są operacje gwintowania i wiercenia.
To dość szybkie maszyny, które zwykle mają dwie palety. Niektóre modele mają też zrobotyzowane systemy załadunku i rozładunku.
Inne ważne elementy w motoryzacji
Istnieją rozwiązania, które można dodać do centrów obróbczych w branży motoryzacyjnej, aby jeszcze bardziej zwiększyć ich wydajność. Są to:
- Silniki liniowe.
- Systemy podawania z podwójną paletą.
- Sterowania numeryczne z funkcjami komunikacji sieciowej.